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超高性价比 试驾东南DX7 Prime智联星空版
阅读 2087 | 评论 0新闻来源:车讯网编辑:admin发布时间:2018-08-03 14:00:00

在智能化信息化飞速发展的今天,汽车行业也同样在不断的努力前行,在这一方面较为薄弱的自主品牌也在不断的努力追赶,以缩小与合资品牌的差距。今天本文所说的东南DX7 Prime智联星空版(以下简称:DX7 Prime智联版)就是这样一台车,下面就让我们就一起来仔细看看这台DX7 Prime智联版车型有何独到之处。

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外观方面,DX7 Prime智联版与DX7 Prime保持一致,采用了大尺寸的进气格栅设计,整个前脸造型看上去十分犀利。

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DX7 Prime智联版车头的设计语言更佳清晰,为了突显出“型之翼”的设计理念,该车将大灯、中网与进气格栅融为一个整体,同时,大灯组还带有自动开闭功能。

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进气格栅下方同样采用了相同的黑色蜂窝造型设计,并在下方搭配银色护板,让整体前脸更加时尚立体。

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来到车身侧面,可以看到腰线整体呈一种上扬的趋势,从大灯一直延伸至后尾灯组,车身尺寸分别为长4585毫米、宽1900毫米、高1718毫米,轴距为2700毫米。


后视镜采用双色拼接设计,上半部分与车身颜色相同,下半部分为黑色,增加了层次感,此外,该车还配备了后视镜加热和电动调节功能。

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与DX7 Prime相同,该车也在车身C柱加入了Prime铭牌。

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来到车后方,尾部造型设计非常的饱满,同时立体式尾灯组搭配镀铬后保险杠使得尾部造型看起来非常运动,排气口采用了方形设计,在这里要特别要提的一点是两边的排气口均为真的排气口,并非装饰。


新车采用了万力AS028轮胎,轮胎规格235/55 R18 为SUV越野系列轮胎。

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进入车内,首先看到的是红 黑的颜色搭配,给人一种很强的视觉冲击感,此外,该车还提供全黑配色可选。新车配备了10英寸的LCD悬浮式炫彩触控显示屏,内部搭载全新的key word 智能语音交互系统,触控屏幕操作起来反应速度更快,语音识别率也比较高,同时,提供手机双屏互联互控功能、智能车载无线等。

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整个中控台基本被软质材质所包裹,对接缝的处理很均匀,做工非常不错。

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三幅式多功能方向盘造型简约,在3点和9点处设计了凹槽,手感也很不错,盘幅大小适中,皮质包裹质细节处理也很到位。

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DX7 Prime智联版采用了全液晶仪表,UI界面设计简洁清晰,此外,根据驾驶模式的不同,该仪表盘会相应的显示三种不同的界面。

10英寸的LCD悬浮式炫彩触控显示屏的手感和反应速度都非常不错,配备了百度carlife,导航、智能语音交互、智能车载无线等功能,在车载互联方面,DX7 Prime智联版还是非常用心的。

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在屏幕下方,是一些常规操作的物理按键分布区域,像中控锁、返回主界面、智能语音唤醒、倒车雷达以及空调控制面板都集中在这一位置,但采用钢琴烤漆材质很容易留下指纹,这让有强迫症的消费者很是头疼啊!

在换挡杆挡四周集成了驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD等,后方为HMI快捷键,采用了拨轮和旋钮组合的设计方式,阻尼和反馈手感都还不错。

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DX7 Prime智联版采用了同级别少见的风琴式油门踏板,相比悬吊式油门踏板,风琴式油门踏板对于油门的掌控更加准确,并且长时间驾驶不会劳累,当然成本也比悬吊式油门踏板更高。

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该车座椅采用真皮材质包裹、座椅包裹性和支撑性都还不错,主副驾驶座椅为手动调节。后排配有三个独立可调的头枕,并且靠背角度支持可调,后排的地台中央几乎没有突起,保证了后排中间座椅的乘坐舒适性。

对于一款SUV车型而言,全景天窗绝对算是一个加分选项,DX7 Prime 智联版配备的全景天窗面积接近1平米,可开启面积达到了0.45平米。

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DX7 Prime 智联版后备箱常规容积为456升、内部空间比较平整,在放到第二排座椅后,几乎形成一个纯平的后排空间,后备箱空间扩展至1180升,具备较强的装载能力,可以满足不同情况下的用车需求。

DX7 Prime 智联版在驾乘空间方面表现总的来说还是不错的,小编身高一米九,无论是坐在驾驶位还是第二排,都非常轻松的坐进去,整体空间比较宽敞。

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前排头部空间剩余一拳两指,对于大多数消费者的身材来说,是完全没有问题的。

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而第二排的空间非常充足,腿部空间剩余两拳,完全够让你伸展的空间。

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后排头部空间剩余一拳,坐在里面完全不会感到拥挤。

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我们此次试驾的为1.5T的版本,搭载型号为4A91T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率156马力,峰值扭矩215牛·米,与之匹配的是一款采购自现代集团的6挡自动变速器。

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动力在涡轮介入前,只能说够用,深踩油门在涡轮介入后会有一定的推背感,该车日常驾驶起来偏舒适轻快的风格。

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变速器与发动机的匹配十分默契,换挡时变速器不会让人感到有明显的顿挫感。在日常驾驶时,换挡比较平顺,在低速行驶或频繁起步时,变速器也能轻松应对,几乎感觉不到顿挫。不过在急加速的情况下,能够感到变速器的换挡会有一些慢,不过该款车型所搭载1.5升涡轮增压发动机主打经济节能,所以在急加速换挡上会相对慢一些,所以该车并不适合激进驾驶,轻松惬意的驾驶风格更符合它的定位。

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该车的制动系统给我的感受非常不错,制动踏板没有虚位,踩多少有多少,可以给驾驶员很足的信心,踏板的阻尼感适中,频繁踩刹车时不会疲劳。

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转向手感给小编的感觉非常不错,指向性比较精准,转向也没有过多的虚位,转向力度会随着车速的增加或减小来做出相应的调整,女生也能轻松驾驭。

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该车采用了前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架的组合形式。实际体验下来,悬架在舒适和运动方面进行了一些融合,在通过一些细碎的路面时能够有效过滤振动,在高速过弯时,悬架能够提供良好的支撑性,不过在遇到较大颠簸或者非铺装路面行驶时,悬架的滤震性上还有可提升空间,但对于这个价位的车型来说,已经非常不错了。

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总结:

高性价比是东南DX7 Prime智联版给我留下最深刻的一个印象,12.29万的售价,配备了全景天窗、全新智能语音交互系统以及智能车载无线等配置,再加上精致的外观和内饰,以及符合时代潮流的配置,都将DX7 Prime智联版提升到了一个新的高度,由此可见, DX7 Prime智联版的市场销量还是非常令人期待的。




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